Creo que me he enamorado Octpm072007 22, 2007
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No os asustéis, no es rubia, ni celosa, ni tonta, pero sí me pone los cuernos con el primero que pilla:( El cabrón en cuestión disfruta del cuerpazo de un Pontiac LeMans del 63 al que le han hecho algún que otro arreglillo para que llegue a la nada despreciable cifra de 2. 000 caballos, sí, dos mil caballos. Tan sólo, subid el volumen de los altavoces y disfrutad de su rugido. Ummmmm, ¿quién necesita a una bella mujer teniendo a una bestia como esta?jeje. El 23 cumplo años, admito donaciones para hacerme con él.
Pedrosa renueva por dos años con Honda Sepam072007 22, 2007
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Se acaba el culebrón del verano. Pedrosa era uno de los pocos pilotos que aún no había firmado con nadie para la próxima campaña y lo hace de nuevo con HRC, equipo con el que ha llegado a un acuerdo a pesar de los pobres resultados que están obteniendo los pilotos Honda este año y que fue retrasando y retrasando la firma hasta el día de hoy.Durante este tiempo Alberto Puig y Dani Pedrosa se han estado peleando con Honda para lograr unas mejores condiciones que les hagan ganar y sobre todo, un compromiso que les asegure que serán oídos en el box y que los ingenieros de Honda no irán a su bola. En estas negociaciones incluso se estudió la posibilidad de que las motos de HRC llevasen neumáticos Bridgstone para la próxima temporada pero, por la tan larga relación con la marca francesa esto no parece que vaya a pasar.
Tras los entrenamientos libres de MotoGP en Motegi se ha celebrado una rueda de prensa para dar la noticia a los medios. El contrato, como más o menos se intuía, es de dos años, a pesar de que la intención de Pedrosa desde un principio era renovar por una temporada.
Dani Pedrosa ha dicho en esa rueda de prensa: “Estoy muy contento de haber firmado con Honda por dos años más. Tanto Honda como yo hemos considerado que era muy bueno continuar con esta exitosa relación de tantos años. Queremos seguir juntos para conseguir los resultados que nos planteamos en su día. Aunque este año no están saliendo las cosas como queríamos, tanto Honda como yo tenemos el espíritu de volver el próximo año con ilusiones renovadas y más fuerza que nunca. Agradezco a Honda la confianza depositada en mí y confío en que sabrán darme todo lo que necesito para estar delante. Yo, por mi parte, seguiré dando el máximo para alcanzar nuestras metas. También quiero agradecer a Repsol su apoyo incondicional; su vinculación con Honda es muy importante para que yo forme parte de este proyecto”.
Masumi Hamame (Presidente de HRC): “Honda y HRC estamos muy contentos de haber firmado dos años más con Dani. Su talento está fuera de dudas y esperamos tener un exitoso futuro juntos. Esta es la primera temporada de la era de las 800cc. y Honda ha estado sufriendo mucho. Aunque evidentemente no nos hemos rendido este año, ya hemos empezado a trabajar para el que viene. Tenemos varios objetivos, como mejorar la moto y también la comunicación, y avanzaremos juntos en esa dirección con espíritu de lucha. Con Dani y Nicky Hayden de nuevo juntos, hemos asegurado un fortísimo equipo que nos da las máximas garantías para el próximo año”.
Jaime Giró (Director General de Repsol): “En Repsol estamos muy satisfechos con la continuidad de Dani Pedrosa en el Repsol Honda Team. Dani es el valor más seguro en el Mundial de Motociclismo y sin duda, tanto para Repsol como para HRC, es un pilar muy importante en nuestro proyecto de luchar por ser Campeones del Mundo. Sus tres títulos mundiales y su calidad como piloto son hechos determinantes para poder decir que Dani está llamado a lograr grandes hitos en MotoGP. Todos los integrantes del Repsol Honda Team, de HRC y Repsol, estamos trabajando conjuntamente para que tanto Dani Pedrosa como Nicky Hayden tengan a su disposición todos los elementos necesarios para luchar por el Campeonato del Mundo el próximo año”.
Esperemos que Pedrosa no se arrepienta en cuanto empiece a rodar en pretemporada con la nueva Honda.
El coche más rápido del mundo Seppm072007 22, 2007
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El ser humano es así. En los genes llevamos eso de querer ser ‘el más fuerte’, ‘el más rápido’, ‘con el pene más largo’ (estos son mayoría) o ‘el más rico’ y que la sociedad te aplauda por ello. Esta filosofía algo chulesca y competitiva la transmitimos a otros ámbitos, en este caso a un coche.
No a cualquier coche, sino al que a día de hoy es el coche más rápido del mundo: el SSC Ultimate Aero, que puede vacilar de no tener rival en línea recta, pues alcanza los 411,76 km/h. ¿Qué como lo consigue? Con nada más y nada menos que con 1,183 caballos de potencia. Ahí es nada al lado de mi Citröen C2 (alias Chiki).
El anterior récord estaba en manos del Koenigsegg CCR, un superdeportivo sueco diseñado por el preparador Christian von Koenigsegg. El Koenigsegg CCR ’se queda’ en 816 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos. Su potencia, aceleración y una carrocería construída con una capa de paneles de aluminio lo llevó a alcanzar los 388 km/h en la pista italiana de Nardo el 28 de febrero de 2005, con unos neumáticos Michelin Pilot Sport, rompiendo el anterior récord de 386.7 km/h que estaba en manos del Mclaren F1.
Ahora ha sido destronado y es que ya se sabe, a rey muerto, rey puesto.
Cómo quemar un Audi TT Seppm072007 22, 2007
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Os situo, Campeonato polaco de turismos, un piloto reposta, los mecánicos se dedican a cambiar las ruedas, echarle gasofa y…zas! una llamita pequeñita convierte al pobre Audi TT en un bola de fuego que no quiere dejar de arder. Tanto que convierten el coche y los alrededores en una fiesta de la espuma sin tías medio en pelotas y salidos borrachos. Un minuto de silencio por ese pobre TT…
Toni Elías cambia de equipo Seppm072007 22, 2007
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Increíble pero cierto. Toni Elías, uno de los pilotos que a su llegada a MotoGp contaba con una gran proyección y futuro se pasa a un equipo que aún no sabe lo que es ganar, que cuenta con una moto muy inferior a las Ducati de fábrica y cuyo presupuesto y peso en el padock es mucho menor que el del Gresini Honda Team, con el que Sete Gibernau sí que optaba al campeonato del mundo hace unos años. D’Antín ha conseguido atar a Elías después de varias reuniones. Su compañero será el francés Sylvain Guintoli.
En el Gresini Honda se colocará Alex De Angelis, que ha firmado por una temporada. La otra Honda será para Shinya Nakano, una imposición que llega desde las altas esferas de la marca japonesa. A excepción de la firma de De Angelis, el resto está aún por confirmar de manera oficial, pero ya se puede dar por hecho.
El puesto de Nakano lo cubrirá Andrea Dovizioso. Sólo falta ver con qué colores irá su moto, ya que su equipo se funde con el team Minolta, pero todo apunta a que Scot Kopron será el patrocinador principal y Konica Minolta ocupará un espacio menor en el carenado.
Dani Pedrosa parece que aún no ha renovado, o eso se dice. Pero la presencia de Masumi Hamane en Estoril delata que el acuerdo está cerrado y que HRC lo anunciará en Motegi.
Hofmann despedido tras Estoril, Davies ocupará su puesto
Alex Hofmann disputó su último Gran Premio en Estoril. El alemán, que durante todo el año no ha estado a la altura de lo que de él se esperaba, también se ha visto perjudicado por las lesiones, pero en Portugal, tras entrar en boxes para cambiar de moto en las primeras vueltas, volvió a salir y después de un rato regresó a su box alegando que no le motivaba seguir en pista a seis segundos del penúltimo. De haber continuado podría haber sumado un punto, y su decisión sentó muy mal en el equipo.
Unas horas después el alemán recibió la carta de despido y a su vez, contactaron con Chaz Davies, quien sustituyó al alemán en Laguna Seca causando una gran impresión.
Carlos Checa correrá en Superbikes en 2008 Seppm072007 22, 2007
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Carlos Checa correrá en 2008 para el consolidado equipo Ten Kate Honda en el Mundial de Superbikes. Ya lo ha confirmado Alberto Vergani, el manager de Carlos, que en Estoril anunció que Checa susituirá a James Toseland sobre la potente CBR1000RR de más de 220CV que tiene el equipo Ten Kate Honda en el Mundial de Superbikes. Checa tenía una oferta como piloto probador de Ducati, pero él insistió desde un principio en que quería correr.
Antes se barajaron otros pilotos como Rubén Xaus, Álex Barros o Max Biaggi. Gran parte de la culpa de todo esto fue el buen papel que realizó Checa en las Ocho Horas de Suzuka, donde se hizo con la Superpole y con lo que se ganó el apoyo y la confianza de la marca japonesa.
Checa será piloto oficial de Ten Kate Honda en SBK y del equipo oficial de HRC en las próximas Ocho Horas de Suzuka. En el equipo sus compañeros de equipo serán el japonés Ryuichi Kiyonari y el actual Campeón del mundo de Supersport, el turco Kenan Sufuoglu.
Checa tendrá en contra el hecho de que no se conoce algunos circuitos (en los que no se corre en el Mundial pero sí en Superbikes. Circuitos como Brands Hatch, Silverstone, Laustizring, Monza o Vallelunga, además del Miller Motorsports Park en Estados Unidos, que será nuevo para todos.
Por otra parte, Biaggi todavía no ha firmado con Alstare Suzuki, pero con Checa ya en el Ten Kate, Max y Francis Batta, dueño de Alstare Suzuki, están condenados a entenderse.
Kawasaki ZX-10R 2008 Seppm072007 22, 2007
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El basculante de la nueva Kawasaki ZX-10R también ha sido remodelado. La carrocería es totalmente nueva, con un frontal y un culo más picudo y agresivo, recortando sobre todo el colín. Parece que este año se van a llevar los intermitentes integrados en los espejos retrovisores, en busca de una mayor penetración aerodinámica.
Las pinzas de freno, otro de los cambios en este modelo, son de última generación y son de la marca Tokico. En cuanto al motor, los cambios afectan a la inyección y al escape, que dispone de salida lateral e integra un gran catalizador para superar las normas anticontaminación.
¿Quieres probar un BMW M3 por la cara? Seppm072007 22, 2007
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No es coña, BMW te da la oportunidad de hacerlo en el juego BMW M3 Challenge, que como su nombre indica, te permite conducir y escuchar el sonido del prodigioso motor V8 que lleva este bicho. Me han dicho que las sensaciones que transmite el coche y su sonido es bastante realista y encima el juego es gratis, ¿qué más quieres?
Para hacerlo sólo tenéis que entrar en esta página, descargar el juego y…¡a viciarse que no es malo! Ahora mismo voy a descargarlo yo, a ver cómo se me da.
Mercedes SLR McLaren vs Bugatti Veyron Seppm072007 22, 2007
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De lo más espectacular que he visto en mucho tiempo. Dos de los superdeportivos más caros del mundo frente a frente. Por un lado, el Bugatti Veyron, por otro la flecha de plata, el Mercedes SLR McLaren. El reto: un pique en circuito a ver quién acelera más, una vez lanzados.
El Bugatti Veyron lleva un motor de 16 cilindros dispuestos en W, con un cubicaje de 8 litros, 64 válvulas, 2 intercoolers y 4 turbocompresores. Entrega poco más de 1.000 CV de potencia y un impresionante par de 1250 Nm a 2.200-5.500 RPM. Con una transmisión DSG ultrarápida de 7 marchas y tracción integral Haldex, el Veyron presume de alcanzar 400 Km/h, y a esa velocidad se ventila los 100 litros de depósito en apenas 12,5 minutos.
El Mercedes SLR McLaren es un V8 de 5.439 cc, con 3 válvulas por cilindro, inyección indirecta y un compresor. La potencia máxima es 626 CV y el par máximo 780 Nm a 3.250-5.000 RPM. Utiliza una transmisión automática de 5 velocidades y tracción trasera.
En el vídeo, hacen 2 pruebas de aceleración. En ambos casos, los coches ya van lanzados, con lo que no se ponen a prueba los controles de tracción al hacer salir tanto caballo de golpe. Sentaos y preparaos para alcanzar el éxtasis con el sonido de esos motores. El del Veyron suena como el de un auténtico caza de combate. Fijaos cómo se pega al suelo y cómo el Mercedes (en torno al 1,55 de vídeo) levanta la suspensión delantera a tope de tanto caballo suelto.
Tendréis que ver el vídeo para ver el ganador. Un dato para acertarlo: el Veyron alcanza 100 Km/h en 2,2 segundos y el SLR necesita 3,8 segundos.
Nuevos modelos de motos para el 2008 Seppm072007 22, 2007
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Fotos Yamaha R6 2008 y Honda CBR 1000RR
Yamaha y Honda ya andan con el cuchillo entre los dientes de cara al próximo año y de paso poniendo los dientes largo a los pobres desgraciaditos que no podemos hacernos con un bicho de estos. Por una parte, Yamaha ya ha enseñado la nueva versión de la R6 de cara al 2008. La Yamaha R6 del 2008 recibirá algunas modificaciones en su motor y parte ciclo. En las primeras informaciones de Yamaha destaca un nuevo sistema de admisión, pistones con más compresión, ajustes en el sistema de inyección del combustible, nuevos cojinetes de bielas y muelles de válvulas y un tensor de la cadena de distribución semihidráulico y modificado. Por fuera lo más llamativo es el nuevo silenciador y un colector de escape más largo para mejorar, según la marca, el par motor.
También destaca un rediseño del chasis, el archifamoso deltabox, y un basculante diferente para mejorar la rigidez. La posición de conducción es más baja y adelantada y la carrocería ha recibido algunos retoques para hacerla más pequeña y estilizada. El subchasis está realizado en esta versión de la R6 2008 en magnesio muy ligero, con lo que se ha logrado una reducción el peso. Destaca que es la primera vez que Yamaha ha empleado esta aleación en una moto de serie. Asimismo los frenos delanteros de disco tienen ahora más grosor, con lo que se ha perseguido una mayor disipación de la temperatura en condiciones duras.
Por su parte Honda tampoco ha perdido el tiempo y ya ha enseñado su nueva bestia. La esperada versión 2008 de la Honda CBR 1000RR será presentada durante el Salón de París, el próximo 28 de septiembre.
Aunque aún no se saben tantos datos técnicos como de la Yamaha, Sí se sabe que contará con un chasis y un motor totalmente nuevos.
Se aceptan donaciones para que pueda hacerme con alguna de ellas…
